MODELO DE PROVA DA ANAC

Regulamento de Tráfego Aéreo

1- O vôo VFR especial não é autorizado:

a) dentro de ATZ ou CTR b) dentro de ATZ ou TMA c) para aeronaves sem rádio d) para aeronaves monomotoras

2- Para proteção do tráfego de um aeródromo é estabelecido um espaço aéreo, que tem como designativo especifico:

a) ATZ b) ATS c) CTR d) CTA

3- A ingestão de drogas controladas é permitida para tripulantes, no exercício das funções desde que:

a) “não” sejam objeto de auto-medicação b) sejam acompanhadas as “reações adversas” c) sejam usadas em caso de dependência química d) “não” lhes diminuam a capacidade psico-motora

4- A instrução dada pela TWR, a uma aeronave sem rádio, para que esta regresse e pouse, é feita através de um sinal de luz:

a) branca contínua b) verde intermitente c) branca intermitente d) vermelha intermitente

5- Caso uma ACFT homologada apenas para vôos VFR encontra-se numa TMA e as condições meteorológicas caiam abaixo das VMC, o piloto deverá:

a) subir até o topo e manter-se nivelado b) baixar para a altitude e manter-se nivelado c) solicitar autorização especial para prosseguir IFR d) solicitar autorização para prosseguir VFR especial

6- Para se efetuar um vôo VFR, em FL, sendo dispensável a seleção de um nível adequado ao rumo, é necessário que tal vôo seja conduzido, em relação ao solo ou água, dentro do limite superior (máximo) de:

a) 2000 pés b) 2500 pés c) 3000 pés d) 3500 pés

7- Pode-se afirmar que uma aeronave, voando no FL 150, estará sempre sob:

a) IFR b) IMC c) VFR d) VMC

8- O maior nível de vôo VFR que poderá ser utilizado por uma aeronave que pretendida voar em rota, fora de AWY no rumo magnético 180 graus, é o FL:

a) 135 b) 145 c) 165 d) 195

9- A separação vertical, em rota, é obtida exigindo-se que as acft ajustem seus altímetros com os valores referentes ao:

a) QFE b) QFF c) QNE d) QNH

10- Estando os controle de um APP, as aeronaves terão entre si uma separação vertical, mínima, de:

a) 500 ft b) 1000 ft c) 1500 ft d) 2000 ft

11- Uma aeronave pode ser autorizada a voar VFR especial, quando, por exemplo, o vôo for realizado:

a) em rota, até 54 nm b) a noite, até 27 nm c) sem contato bilateral com o APP d) com pouso no AD de partida, CTR

12- Em um aeródromo, cuja elevação seja de 1700 ft, o circuito de tráfego padrão, para aeronaves a reação, será efetuado a uma altura de:

a) 1000 ft b) 1500 ft c) 2700 ft d) 3200 ft

13- Durante o dia, uma acft com o equipamento rádio inoperante poderá visualizar sinais luminosos intermitentes, de emissão, até o limite de:

a) 1 km b) 5 km c) 10 km d) 15 km

14- As mensagens ATIS são identificadas por um designador:

a) numérico b) alfabético c) alfa e numérico d) composto e codificado

15- Uma das finalidades diretas do ATIS é possibilitar nas TMAs, um(a):

a) aumento de segurança b) aumento do volume do tráfego c) diminuição do uso dos auxílios rádios d) diminuição do uso das freqüências dos órgãos

16- O serviço prestado com a finalidade de proporcionar avisos e informações úteis para a realização segura e eficiente dos vôos, e o de:

a) alerta b) assessoramento c) informação de vôo d) prevenção de acidentes

17- Nas solicitações de ajustes de velocidade, feitas pelo controlador, durante uma vetoração radar, espera-se que os pilotos mantenham a velocidade solicitada, sendo admissível uma variação de até:

a) 5 kt b) 10 kt c) 15 kt d) 20 kt

18- No plano de vôo, o valor declarado como velocidade de cruzeiro refere-se a velocidade:

a) VA b) VC c) VI d) VS

19- O plano de vôo, a partir da hora estimada de calços fora, é válido por:

a) 60 min b) 45 min c) 30 min d) 15 min

20- O tipo de manutenção que é realizada através de inspeções ou revisões periódicas, objetivando a preservação da segurança de vôo, é denominado manutenção:

a) corretiva b) avaliativa c) preventiva d) qualitativa